みんなでつくる信州上田デジタルマップ

登録リスト（該当：3件）

	タイトル	説明	登録日
1	姨捨駅2008/05/06	2008/05/06の記録。 JR篠ノ井線の姨捨(おばすて)駅。Wikipediaによると姨捨駅が開業したのは1900年とのこと。「田毎の月」で知られれる姨捨の棚田が眼下に広がり、姨捨駅からは善光寺平が一望できます。日本三大車窓と呼ばれるほどの景勝スポットです。さらにスイッチバック方式の全国的にもめずらしい駅です。何と言ってもホームから展望する善光寺平の景色は絶景です。ホームのベンチが鉄道側にでなく、善光寺平に向かって設置されている点にもご注目を。篠ノ井～名古屋間を電車で移動する際には姨捨付近を通過します。その夜景も素晴らしい。鈍行の電車は、スイッチバックして姨捨駅に停車します。このスイッチバックもぜひ体験してみたい。参考資料：Wikipedia／姨捨駅 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A7%A8%E6%8D%A8%E9%A7%85	2024-02-13
2	上田松本電鉄計画	1951年に運輸省告示第二百四十八号にて告示されたものである。国立国会図書館デジタルコレクションのURLを以下に張り付けておく。 https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2963979/4 この計画は「上田松本電鉄」という会社のもので、一説によるとかなり本格的なものであったとされる。以下、内容を要約する。申請の理由・もともと国鉄信越本線、篠ノ井線が開通するまでは松本～東京間の街道筋に当たっていた・現在は急峻な峠を越えて往復する１日４回のバスがあるだけである・上田～松本間が３時間以上かかる・冬季は降雪に阻まれて運行不能となる不便さがある・輸送力が少ない・沿線の産業、文化、観光資源の開発などに、非常な障害となっている開通のメリット・上田～松本間がわずか１時間半で到達される・沿線住民が多大な利便を	2021-02-27
3	上田松本間に計画された鉄道	大正8年（1919年）に泉田村に提出された、鉄道敷設に関する意見書の内容をまず前置きとしては、・上田松本間はもともと2つの県道で旅客や貨物の輸送が盛んだったが、信越本線と篠ノ井線ができたことによって衰退した。・世の時勢が交通機関の発展を促しているということが述べられている。この路線が開通した時のメリットとしては、・沿線に浅間温泉、別所温泉、田沢温泉、沓掛温泉などの年間の観光客が10万人を超える観光資源がある・沿線に石炭などの特産品が少なからずある・信越本線と篠ノ井線の半分の距離しかない　（関東と濃尾地方の連絡にも大きな利点がある）・篠ノ井線が塩沢の辺りなどで地盤崩壊が起きるときにバイパスとして機能する　（軍事的にも利点である）ことが挙げられている。当時沿線で石炭の	2021-02-27

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